前回の予告通り、本日はタカラトミーの最新赤外線コントロールカー「CAUL」のレビュー、組み立て編をお送りします。
まずは部品をチェック。
特徴的なのは、フロントホイールのみ部品が組み込み済みなことでしょうか。
リアホイールをニッパーでカットしてタイヤをはめて…ホイールの穴に六角のシャフトを押し込みます。
タイヤには向きがあるので注意！
あと、シャフトを押し込むときはけっこうな力がいるので、床など堅い面にホイールを置いて、上から押し込んでやるといいでしょう。
はい、こんな感じになります。
次はこのリアシャフトにギアA（大きい方）を通し、ピニオンギアと噛み合わせたギアB（小さい方）に噛み合わせます。
動力を伝える重要な部分ですね。
ギアBを取り付ける際は、ピニオンギアの下にもぐりこませるように入れないとうまく入りませんのでご注意を。
シャーシを通したシャフトの反対側にもう一つのホイールを取り付けてリアセクションの完成です。
続いてフロントセクション。
まずはホイールにタイヤを取り付け、それをシャーシに組み付けます。
左右の向きがあるので注意！
パチンパチンと2箇所ずつハメればOKです。
これでほぼシャーシ完成。
あとは電池を入れてフタをするだけ。
電池は環境を考えて（？）エネループにしてみました。
グイッと電池フタをハメ込みます。
しかしこれ、フタ外すの大変そうな気がする…。
ともあれシャーシ完成でーす！
さぁ、どんどん行きます。
次はボディ。
といってもコレはドアミラーを差し込んで、シャーシ前後のでっぱりをボディの凹みにハメるだけ。
と思ったらミラーを差し込むのに苦労しました。
タカラトミーさん、カタいよ！
ボディ搭載の際は、後ろ→前の順番でハメるのが調子いいみたいです。
はい、そんなこんなで見事完成!!（シールは貼ってませんが）
ここまで所要時間15分弱。
写真を撮りながらじゃなければ10分もかからないと思われます。
非常にカンタン。
が！
この後最大の難関が待っていたのです!!
それがコレ。
コントローラーの電池ブタを外すのがこんなに大変なんて！
丸い小さな穴に細い棒を押し込み、押しながら電池ブタをスライドさせるんですが、これがなかなか開かない！
延々5分の格闘の末ようやく開けることができました。
怖いのでフタは外したままにしてあります。
これは何か対策を考えないと、マジでヤバイですよ、タカラトミーさん！
といったところで、組み立て編は終了！
次回はお待ちかね「走行編」をお送りしますよー。
あ、忘れてた。
はい、お約束ですね。
ではでまた次回〜♪
昨日、仕事の合間に立ち寄ったタムタム 名古屋店にて、こんなものを発見。
タカラトミーの新作赤外線コントロールカー「CAUL（カウル）」でございます。
ほぉぉ、これがあのCAULかぁ、という感じでさっそく2台購入してみました。
買ったのはこちら。
日産 ムラーノと…
ホンダ クロスロード。
完全に個人的な好みで選んでますが。
ちなみになぜ「あの」かというと、以前から様々な場所でウワサを耳にしていたから。
いわく、エアロRCのようにリアルなボディを持ち、Qステアのように赤外線でコントロールするマシン。
いわく、大きさもエアロRCとQステアの中間ぐらいで手のひらにおさまるサイズ。
いわく、お値段はエアロRCより安く600円ぐらいになる
…らしい、と。
で、実際の商品を見てまず気付くんですが、メーカー希望小売価格はまさにウワサ通りの600円（税込）。
タムタムでは540円で売っておりました（しかしこの値札の位置…気遣えよなー）。
タミヤRCバギー・コレクションが399円ですからね。
これは安い！ と言えるでしょう。
ではでは、早速開封。
ってあれ!? CAULって組み立て式なの!?
これは勉強不足でしたー。
すっかりQステアのような「箱出しスグ遊べる！」モノを想像してました。
ここはエアロRCのシステムを踏襲したようですね。
ホントは今回の更新で走行レビューを書くつもりだったんですが…この時点で段階を踏んでご紹介していくことに決定です（笑）。
そして、中身はこんな感じ。
ウワサ通り、リアルなボディですなー。
モーターサイズは…う〜ん、調べてみないとよくわかりません。
とりあえず、コントローラーはQステアのものと同レイアウトで、ひとまわり大きめのようです。
上がQステア、下がCAUL。
ベース色のブラックがオトナな雰囲気!?
というわけで、とりあえず今回は予告編ということで。
次回「組み立て編」、次々回「走行編」と順にご紹介していきますので、みなさんお楽しみに〜♪
おまけ。
CAULの公式ページもオープン中
→ タカラトミー CAUL公式ページ
「カウルガールズ」なんて方々も登場して華やかですねぃ。
『RC-ENT！』創刊からはや1ヵ月。
私、編集長 U.K.は一つ気付いたことがあります。
それはラジコンのブログなのにラジコンそのものの話題がぜんぜん出てきてないってこと！
KYOSHOフェアのおみやげの話題とか、タミヤRCバギー・コレクションの話題とか、100均の話題とかね。
そこで！
ここらでラジコンブログの基本立ち返り、「RC改造ネタ」に着手したいと思います。
テーマはミニッツのボディ換装！
地味とか言うの禁止!!
ご存知のようにオートスケールコレクション等で膨大なボディラインナップを誇るミニッツ。
でも「誰も載せてないボディで走りたい」と願うのはRC好きの性ですよね。
私も常々そう思ってたんですが、とあるきっかけから、その思いの実現に向けて動き出しました。
そのきっかけとは、近所の大型スーパー「ユニー」のおもちゃ売り場で見つけたコレ。
トイラジ業界の雄・TAIYO R/Cの「ラジ-カン」トヨタ2000GT！ しかもお値段980円♪
ちなみにこのトヨタ2000GTってこんなクルマ。
トヨタ・2000GTは、ヤマハ発動機が開発及び生産、トヨタ自動車が販売した1967年から1970年までハンドメイド生産した高級自動車である。
日本のモータリゼーションの発展途上期において、自社の技術力を国内外にアピールすべく、ヤマハ発動機の技術とマテリアルに着目して、トヨタが協同開発した高性能スポーツカーであり、本格的な「グランド・ツーリングカー」としては日本最初の存在と考えられている。1960年代の日本製自動車としては異例の高度なメカニズムと流麗なデザインを兼ね備えた画期的存在であり、性能面でも世界水準に達したことで、日本車の歴史上、一種の記念碑と言える伝説的な名車である。
その存在は一般大衆にも後年に至るまで強烈な印象を与え、東京タワー、東海道新幹線、大阪万博の「太陽の塔」などと並び、高度経済成長期における日本の躍進を象徴するアイコンの一つにすらなっている。
画像などはコチラにも→ TOYOTA2000GT
これらの画像と見比べてみても…
う〜ん、なかなかのスケール感じゃないスか〜!? しかもお値段980円♪（2回目）
んでこれ、思わず衝動買いしちゃったんですが、よくよく見てみるとミニッツと似たよ〜なサイズじゃないですか。
おまけにトヨタ2000GTってミニッツで見たことないような…。
というわけで、ラジカン→ミニッツにボディ換装を試してみることに決定〜！
次回から本格的に改造に着手していきますのでお楽しみに☆
また買ってるし…。
えー、ついついコンビニに行くと買ってしまいます。
なんて言うんですか、せめてグラホコンプリートしないと…みたいな。
ではさっそく結果をば。
1箱目…
マ、マジでーーーー!?
もう勘弁してくださいよ…。
ごくりと生唾を飲み込みつつ、2箱目。
うぉぉ！ やった!! バギーチャンプだ!!!!
やりましたよ!! 初めてグラホ以外のアイテムが出ましたーーー!!
シークレットはバギーチャンプのスペシャルバージョン？
俺にとってはただのバギーチャンプがスペシャルに見えるよ〜!!
ところで、これ、すごいリアルですねぇ。
出ました、ラクダバッテリー。
シャーシ裏の再現もスゴイ！
あと、グラホもバラしてみて初めて気付いたんですが…
ちゃんとボディにドライバーがくっついてる！
ちなみに、画像の奥に見えるバギーチャンプはインナーボディにドライバーが付いてます。
こんなとこまで再現されてるんですねぇ。
いやぁ、いい仕事してます。
でももう買わんぞ（笑）。
最近のコメント